起工式

フレーム材

フレーム材を寸法ごとに製材し、蒸し曲げ加工をします。

ステムの積層

ステム材は積層後二分割をして左右に使用します。

キール積層

キールはスカーフで１本にしておいて、積層します。
クランプは５０ケほど必要です。

キール完成

積層キールを４台の昇降台に設置します。
この昇降台で自由に高さが変更でき、外板張りの効率がさらに向上する、新兵器です。

フロアー材取り付け

２本のボルトでキールとフロアー材を取り付けます。 マスト部はチークを使います。
そのフロアー材にフレームを取り付けます。

外板施工

３本目までは６ｃｍを最大として、ＳＵＳビスで固定します。

ステム材

２０枚の積層ステムの取り付け

外板張り

外板張り４日目からは１日２５本ペースで、一気に船体が出来上がります。

ダイニール加工

毎日片弦５０ｃｍ以上進みますので、ダイニール加工も毎日必要です。
喫水を過ぎると外板張りも１日３０本は施工できます。

トランサム設置

トランサムはマリングレードの１２ｔで作ります。

外板張り

７日目で右舷４／７、左舷１／２完了しました。
毎日前日に張った分のダイニール加工と接着剤の充填です。来週前半でハルは完成でしょう。
このスピードは驚異的で、自作の場合、毎日されてもここまで１年半はかかります。

ステムとトランサム到達

右舷側はすでに到達し、キール部分を終了すると１日４０本、８０ｃｍの施工も可能です。
全体量では半分を少し超えたぐらいですが、後４日の工程です。

外板張り

機能に引き続き右舷側の施工です。
今日は半日しか施工出来ませんでしたが、それでも２４本５２ｃｍほど出来ました。
明日はシャー材とガセットの取り付けの予定です。

ガセットとシャー材

ガセット、ビームシャー材を取り付けました。
この取り付けが終わるとハルの外板張りを一気に張り終えます。

外板張り

ポート側の外板終了です。 明日で外板張りが終わり、ハル完成の予定です。

ハル完成

外板張りも無事終了し、ハルが完成しました。
写真右手前はWOODY８２の船体です。
殆ど同時に施工しますが、完成はACTIVE　８７を優先させていきます。
工場の外テント室にはACTIVE　９１があり、同時に３艇の建造です。
３艇ともケッチリグで、これはとても今の時代には珍しい事です。

埋め木作業

ニス仕上げの場合、ビス穴は全て埋め木でコーキングします。

ダイニール加工とバキューム

内側にダイニール加工をして、外側へバキュームで接着剤を充填します。

立ち会い確認

ハルが出来た時点で、立ち会い確認を行います。
今回は同型艇の天籟丸の家島クルージングでじっくり検討され、ケッチリグからスループになりました。

キール部整形

ダイニール加工船底部は外側にも行います。
これにより沖縄の係留でも船食い虫の心配もいらなくなります。

バラスト部積層

バラスト形状に合わせて積層、整形をしています。

セールドライブ補強

ドライブ部分のキール補強です。

ダイニール加工

船底はダイニール加工をします。 これにより沖縄でも船食い虫の心配は有りません。

エポキシパテ

さらにエポキシパテで仕上げをします。

ステム摩材

チークの薄板積層で作ります。

トランサム補強

トランサムセンターに３０ｍｍ厚の補強材を入れます。
両サイドの材はコクピット立て板取り付け用材です。

ステム摩材

摩材の仕上げを行います。