WOODY ACTIVE 87 ケッチリグクルーザーヨットの建造 21世紀の木造艇 WOODYヨット足立ヨット造船


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ヨット造船所としての深い知識と経験を基に、ヨットクルージングを楽しむのに必要なあらゆる商品をWOODYマリンショップにて提供していきます。

このレポートは、WOODY 82－II VELA DE ESPERANZAの台風16号による被災から修復・進水の記録です。

WOODY ACTIVE 87の建造をブログにて紹介していきます。これまでより早くアップができるかな？随時更新中

9/30～10/2に開催された第10回横浜フローティングヨットショーへのWOODYヨット出展を記念して会場の様子をブログにてお届け。

WOODY ACTIVE 87 クルーザーヨットの建造

WOODYヨットフロアー材の加工

各フロアー材は規定の長さに切りそろえ、キールの幅に合わせて事前に加工します。両サイドに丸く見えるのがリンバホール（ビルジの排水孔）。

WOODYヨットフロアー材の取り付け

フロアー材はキールの延長に対し直角に尚且つ垂直に取り付けられます。取り付けはエポキシ接着剤併用で6mmのステンレスボルト2本で固定します。この写真は一番後ろになるF1（フレーム１番）のフロアー材です。

WOODYヨットフレーム材の取り付け

残っていた後部のフレーム材を取り付けました。左右のフレームをつないでいる金属角パイプはシャー材の位置になっています。シャー材とはデッキとハルの接続部分のことです。

WOODYヨットステムの取り付け

事前に厚み5mmのマホガニー木材を20枚張り合わせて作ってありましたステム材をキールに取り付けました。

WOODYヨットステムの取り付け

ステムは幅80mm厚み100mmでFRPのヨットには無い木造ヨットの大きな特徴です。少々の衝撃でも木造ヨットの前は頑丈で、まず破損までは行くことはありません。

私の所属しています堺出島ヨットクラブのクラブレースで、WOODYヨットのバウの頑丈さを知られてからはなぜか皆さん逃げていきます。

WOODYヨット最終フロアー材の取り付け

最終のF15（フレーム15番）になると幅が無くなり高さがかなり高くなります。ボルトも1本でステムごと固定します。

WOODYヨットサンディング作業

外板張りの作業の進捗にあわせ、ダイニール加工するためはみ出した接着剤を、事前にサンディングしています。粉塵が出ますので作業者はしっかりとマスクで防塵し、粉塵は集塵ダクトでクリーニング装置に排出します。