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足立ヨット造船 > WOODY ACTIVE 87の建造行程
WOODYヨット 建造工程 工場便り WOODYマリンショップ
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ヨット造船所としての深い知識と経験を基に、ヨットクルージングを楽しむのに必要なあらゆる商品をWOODYマリンショップにて提供していきます。
 ベラ衝撃の映像記録
このレポートは、WOODY 82−II VELA DE ESPERANZAの台風16号による被災から修復・進水の記録です。
 クルーザーヨット建造日記
WOODY ACTIVE 87の建造をブログにて紹介していきます。これまでより早くアップができるかな?随時更新中
 フローティングショー日記

9/30〜10/2に開催された第10回 横浜フローティングヨットショーへのWOODYヨット出展を記念して会場の様子をブログにてお届け。


WOODY ACTIVE 87 クルーザーヨットの建造

WOODYヨット 船台の据え付け

足立ヨット造船では船台は油圧式昇降リフトを使用します。
従来の固定据え置きの船台にくらべ作業が大変楽になりました。

WOODYヨット キール船台

キール(竜骨)の船台を組み立てます。高さの測定にレーザー墨出し器を使用しています。
水平、垂直をレーザーレベルにより出すことで正確な測定が可能になりました。
足立ヨット造船では4台のレーザーレベルを駆使しています。

WOODYヨット キール材のスカーフ継ぎ手

WOODYヨットに使用するキール材はマホガニー木材で幅180mm×厚み15mmを使用して作ります。1枚のマホガニー木材は長さ4mなのでWOODY ACTIVE 87 ケッチタイプでは10mの長さにするために2箇所スカーフ加工して1枚板にします。

WOODYヨット キール材の積層加工

一枚板にしたマホガニー木材をキール船台の上で今回のWOODY ACTIVE 87 ケッチタイプでは4枚積層してキール材とします。さらにハル完成後バラスト部分にはさらにキール材を足します。
積層用にはクランプを100個ほど使用します。
積層接着のエポキシ接着剤は、米国ウェストシステム社の105 EPOXY RISIN(主剤)と206 SLOW HARDENER(硬化剤)にマイクロバルーンとアエロジルを添加してパテ状にして使用します。

WOODYヨット 完成したキール材

全てのクランプは24時間完全硬化後取り外します。
出来上がったキール材と船台の全景です。
後ろの壁面に立てかけているのはマホガニー木材とチーク木材で、常時WOODYヨット2艇分が工場内で保管されています。
大阪南港にある木材商にはさらに3艇分のマホガニー木材を自然乾燥のため保管してあります。

前回はこちら。

次回をお楽しみに!!

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