WOODY ACTIVE 87 ケッチリグクルーザーヨットの建造 21世紀の木造艇 WOODYヨット足立ヨット造船


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ヨット造船所としての深い知識と経験を基に、ヨットクルージングを楽しむのに必要なあらゆる商品をWOODYマリンショップにて提供していきます。

このレポートは、WOODY 82－II VELA DE ESPERANZAの台風16号による被災から修復・進水の記録です。

WOODY ACTIVE 87の建造をブログにて紹介していきます。これまでより早くアップができるかな？随時更新中

9/30～10/2に開催された第10回横浜フローティングヨットショーへのWOODYヨット出展を記念して会場の様子をブログにてお届け。

WOODY ACTIVE 87 クルーザーヨットの建造

WOODYヨット外板張り

完全にキール部分からステム部分まで進みました。丁度ヨットの喫水ラインぐらいになります。

WOODYヨット外板張り

いよいよ平面的な張り方から率面に変わってきました。丁度喫水ラインぐらいでサバニの船型が見て取れます。

WOODYヨット外板張り

後端もトランサムを過ぎ、スイミングステップ部分を残すのみとなりました。後少しで斜め加工が必要なくなり一気に進むことになります。

WOODYヨット外板張り

外板材は長さ最大で４ｍなので木材を２箇所から３箇所スカーフ継ぎ手をしますが足立ヨット造船では外板張りの時に同時に行います。

※スカーフとは部材幅の１０倍の距離をとりお互いに接着しあうことです。強度は一割しか低下せず非常に頑丈な接着工法です。これもエポキシ接着剤という高強度の接着剤のおかけです。

WOODYヨット外板張り

あと３本でスイミングステップに到達します。

WOODYヨット外板張り

完全に喫水線を超え、ステムの立ち上がりまで張り終わりました。

WOODYヨット外板張り

喫水ラインを２０ｃｍ以上超えています。

WOODYヨット外板張り

スイミングステップに到達直前にフロアー材とフレーム兼用の厚み４０ｍｍのマホガニー木材の無垢板を取り付けました。